從魏建軍直播中，尋找長城汽車的年輕化基因

（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源）



不久前的五一長假期間，長城汽車董事長魏建軍剛剛從上海車展結(jié)束工作，就在回河北保定的路上，帶著團(tuán)隊與B站知名UP主一起，坐在全新高山MPV上，開啟了自己的新一場直播。



于是，網(wǎng)上一片打趣聲音，說魏老板太卷，放假期間也不閑著。然而這僅僅是魏建軍帶領(lǐng)長城汽車“馬拉松式長跑”的冰山一角。時間回溯至2020年，魏建軍在一路高歌中提出振聾發(fā)聵的一問：長城汽車能挺過明年嗎？彼時長城汽車連續(xù)三年業(yè)績沒有變化，他嗅到了危險。



這兩年，此前很少公開露面的魏建軍開始改變。從去年4月開始，?60歲的魏建軍下場直播，從此踏上了“質(zhì)量網(wǎng)紅”之路，頻頻出現(xiàn)在直播間、媒體訪談等公眾場合。



而曾經(jīng)以“穩(wěn)健保守”著稱的長城汽車，也在“脫胎換骨”，從換標(biāo)到“Hi4”、 “Coffee Pilot”，等既科技又前衛(wèi)的新技術(shù)名詞不斷出現(xiàn)，讓長城汽車不再保守，甚至，已經(jīng)透露出年輕感。



如今，長城汽車在轉(zhuǎn)型中奔跑的“馬拉松”已過最艱難的彎道：2024年，長城汽車營收突破2000億元，凈利潤同比激增80.73%，手握現(xiàn)金449億元創(chuàng)歷史新高。



更耐人尋味的是，當(dāng)同行深陷價格戰(zhàn)泥潭時，長城汽車的市占率卻從第六逆勢升至第五，不卷價格卷質(zhì)量的策略正在奏效。這家成立35年的車企，正在用實際行動證明，“年輕化”的標(biāo)簽并非新勢力專屬，長城汽車這家自主品牌的老將，也在生發(fā)出新的活力。



掌舵人直播，從幕后到臺前



在如今信息爆炸的社交媒體時代，企業(yè)家個人 IP已經(jīng)成為企業(yè)與用戶溝通的橋梁。玩好流量，成為每一家企業(yè)掌門人的必修課。而魏建軍已經(jīng)漸漸成為這門課的“優(yōu)等生”，在過去一年中直播露臉漸入佳境，完成了從“低調(diào)造車狂人”到“流量擔(dān)當(dāng)小生”的蛻變。



2024年4月，魏建軍首次直播，實測了長城汽車全場景NOA，親自演示車輛在復(fù)雜路況下的智能駕駛能力。緊接著同年5月，魏建軍把股東大會搬進(jìn)自己的直播間，超過120分鐘的直播幾乎聊到了關(guān)于長城汽車的一切，面對犀利的問題，魏建軍也不回避，大方回應(yīng)，一場直播下來，收獲了網(wǎng)友頒發(fā)的“魏實在”的稱呼。



2025年，在不久前的上海車展上，魏建軍更是行走的頂流，不少人圍在在長城汽車展臺前，等候魏老板親手做的咖啡。



車展剛剛結(jié)束，魏建軍在回河北保定的路上又做起了直播，作為企業(yè)掌門人，一屁股坐到了魏牌新款mpv的第三排，通過親自長途實測，帶領(lǐng)網(wǎng)友們見證全新高山三排的超大空間，真實傳遞了“老板也能坐第三排”的顛覆性設(shè)計理念。



魏建軍還在直播中回應(yīng)了“長城汽車打死不做增程”一事，他說：“這句話雖然不是我說的，但我也不支持做增程，我們還是支持串混聯(lián)。”他還詳細(xì)解釋了原因：主要是為了提升熱效率，即便提升1%的熱效率，也能節(jié)省零點幾升油，因此長城汽車沒有規(guī)劃增程技術(shù)，未來也不可能做增程。



當(dāng)行業(yè)陷入增程技術(shù)的集體狂歡時，這種敢于挑戰(zhàn)行業(yè)共識、尊重客觀事實客觀規(guī)律的姿態(tài)，恰好擊中了年輕人對 “真實表達(dá)”的渴望。



5月13日晚上，魏建軍在魏牌高山新車發(fā)布會上，再一次打破行業(yè)共識。他在針對如今MPV市場重商用輕家用的現(xiàn)象時表示：“MPV已經(jīng)正式進(jìn)入家庭時代，MPV要走進(jìn)更多的中國家庭。”并強(qiáng)調(diào)：“我們要打造一款全面、均衡、無死角，能夠滿足一家人出行需求的好車。”



“保定魏老板，凈說大實話”。當(dāng)多數(shù)企業(yè)高管選擇回避爭議，關(guān)鍵問題打太極時，魏建軍“講人話”、“?real”的直率風(fēng)格反而引發(fā)了更多共鳴，從而頻頻破圈。



這種“反套路”的流量密碼，讓魏建軍意外成為 Z 世代眼中的“技術(shù)直男”，其“技術(shù)型企業(yè)家”和“敢說敢當(dāng)”的企業(yè)家IP形象，成功打破了大家對傳統(tǒng)車企高管的刻板印象，與網(wǎng)友拉進(jìn)了距離，消解了年齡感，很多網(wǎng)友都直呼“魏總沒有爹味兒，60歲正是闖的年紀(jì)”。



長城汽車品牌走向年輕化



不僅是60歲的魏建軍通過直播變年輕了，曾經(jīng)以“穩(wěn)健保守”著稱的長城汽車，也正在通過一系列年輕化舉措實現(xiàn)“脫胎換骨”。從換標(biāo)到新技術(shù)命名，從產(chǎn)品定義到營銷方式，這家成立35年的車企正用實際行動證明“年輕”并非新勢力的專屬標(biāo)簽。



2025 年 1 月，長城汽車推出扁平化新車標(biāo)，將圖標(biāo)下方的“長城汽車”中文標(biāo)識替換為英文縮寫“GWM”。既是“Great Wall Motor”的縮寫，也代表 “Go with more” 的品牌精神，傳遞出“傳統(tǒng)與創(chuàng)新共生”的理念。



新標(biāo)以烽火臺為設(shè)計靈感，通過簡潔的扁平化處理，既保留了品牌基因，又體現(xiàn)了全球化戰(zhàn)略。這種符號化表達(dá)，也符合如今年輕一代全球消費者的識別與記憶偏好。



技術(shù)命名的年輕化也同樣值得關(guān)注。當(dāng)車企爭相用“未來感”詞匯包裝技術(shù)時，長城選擇了年輕人更喜歡的直觀接地氣的敘事表達(dá)。其智能四驅(qū)電混技術(shù)命名為“Hi4”，智能駕駛輔助系統(tǒng)命名為“Coffee Pilot”，以簡潔易懂的符號降低了普通用戶的技術(shù)理解門檻。



其中，Hi4 的 “i” 代表智能，“4” 代表四驅(qū)，這種命名方式既傳遞了技術(shù)核心，又符合年輕用戶對科技感的追求。



實際上，長城汽車一直在與用戶交流。尤其在產(chǎn)品端命名上，哈弗大狗就以具象化的命名打破了行業(yè)慣例。這個車型命名是通過“一字萬金”全球征名活動得來的，長城汽車很早便通過C2B 模式，將命名權(quán)交給用戶，并成立“哈狗幫”用戶社群，實現(xiàn)從產(chǎn)品到文化的深度綁定。哈弗大狗也成為了年輕用戶心中的“潮玩單品”。



在高山新車發(fā)布會上，總裁穆峰表示，魏牌全新高山所依托的中大型MPV平臺，命名權(quán)也將再次交給用戶，有獎命名的玩法長城汽車玩上癮了。



在營銷層面，長城汽車近年來也在通過跨界破圈強(qiáng)化年輕基因。與《我和我的家鄉(xiāng)》合作植入車型，助力珠峰高程測量任務(wù)，參與阿拉善英雄會等活動，將品牌與探索、熱血等年輕價值觀深度綁定。



在戶外、露營、咖啡等文化興起的當(dāng)下，長城汽車也常常在直播中植入年輕元素，用“去精英化”的姿態(tài)拉近與 Z 世代的距離。這種“親近式”營銷，讓技術(shù)不再是冰冷的參數(shù)，而是融入年輕一代用戶生活中的一部分。



年輕化背后的長期主義



長城汽車的年輕化并非表面功夫，而是其長期主義戰(zhàn)略的必然結(jié)果。



在2025年新年致辭中，魏建軍曾說：“長跑，重要的是不盲目跟跑，要找到自己的節(jié)奏，穩(wěn)下來，才能調(diào)整好呼吸，就越跑越順。做企業(yè)也是一樣，有戰(zhàn)略定力，有自己的節(jié)奏。行穩(wěn)，才能致遠(yuǎn)。”



這種“長期主義”在技術(shù)和產(chǎn)品層面體現(xiàn)的尤為明顯。在上海車展，長城汽車對外展示出來了自己最新產(chǎn)品和技術(shù)成果，不論是Hi4技術(shù)體系還是泛越野品類創(chuàng)新，都讓人感受到厚積薄發(fā)的力量。



其中，Hi4技術(shù)體系通過雙電機(jī)串并聯(lián)設(shè)計，實現(xiàn)了“全工況效率最優(yōu)”——城市純電續(xù)航200公里，綜合油耗1.2L/100km，零百加速4秒級。更關(guān)鍵的是，長城汽車構(gòu)建了混動領(lǐng)域完整的技術(shù)生態(tài)。



目前，Hi4技術(shù)已完成長城汽車乘用車到商用車的覆蓋，其中魏牌憑借Hi4實現(xiàn)全系新能源化；坦克品牌通過Hi4-T和Hi4-Z，持續(xù)滿足用戶越野需求；長城皮卡則推出了全球首款越野混動皮卡山海炮 Hi4-T。



據(jù)長城汽車CTO吳會肖此前透露的消息，科技層面相關(guān)研發(fā)費用目前約占長城總研發(fā)費用的一半。根據(jù)長城汽車2024年財報數(shù)據(jù)顯示，過去一年，長城汽車研發(fā)投入超過 100億元，累計授權(quán)專利突破 1.7 萬件，其中新能源和智能化相關(guān)專利占比超六成。



從2024年5月至今，長城汽車不止一次的強(qiáng)調(diào)“堅持長期主義”、“追求有質(zhì)量的市場占有率”，這就意味著，長城汽車的研發(fā)投入，也必然要長期堅持下去。



當(dāng)行業(yè)陷入價格戰(zhàn)泥潭與轉(zhuǎn)型焦慮時，長城汽車反而構(gòu)建起了反周期的增長邏輯。根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2024年全年長城汽車營收達(dá) 2021.95 億元，同比增長 16.73%；凈利潤 126.92 億元，同比增長 80.73%，毛利率提升至 19.51%，創(chuàng)下近8年最好水平。



當(dāng)然，長城汽車 “追求有質(zhì)量的市場占有率” 并非摒棄規(guī)模擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，2024年其市場占有率從行業(yè)第六位攀升至第五位，在整體車市競爭加劇的背景下實現(xiàn)位次提升。



這一變化恰恰印證了魏建軍 “有質(zhì)量增長” 的戰(zhàn)略前瞻，當(dāng)行業(yè)陷入低價換量的怪圈時，長城汽車反而為中國汽車品牌探索出一條兼顧規(guī)模與質(zhì)量的進(jìn)階路徑。



結(jié)語



從魏建軍的“質(zhì)量網(wǎng)紅”出圈，到 Hi4、Coffee Pilot 的年輕化命名；從扁平化車標(biāo)的符號化表達(dá)，到“有質(zhì)量的市場占有率”戰(zhàn)略，35歲的長城汽車，正在變得越來越穩(wěn)健，也越來越年輕。



其背后是長期主義的戰(zhàn)略堅持，使長城汽車在行業(yè)劇變中保持自己的節(jié)奏，既避免了激進(jìn)冒進(jìn)，又打破了傳統(tǒng)車企的路徑依賴。如同在馬拉松長跑中，決定最終名次的，從來不是某一時段的沖刺，而是找到屬于自己的節(jié)奏。



35年的積淀，長城汽車用實際行動證明，“年輕”并非是表象，也不是新勢力的專屬標(biāo)簽。長城汽車用拒絕跟風(fēng)的勇氣和十年磨一劍的耐心，重新定義了“年輕”。