（本文系紫金財經原創稿件，轉載請注明來源）近年來，新能源汽車的智能化浪潮席卷全球，而“智駕功能”作為智能化的核心賣點，成為車企競相角逐的戰場。
然而，喧鬧的流量可以載舟也能覆舟。近期，汽車行業被安全陰云持續籠罩，汽車的安全性問題，為越來越多的人所重視。對于車企來說，智能駕駛的底線是安全，智駕所要實現的，也是要給用戶提供更加安全的駕乘體驗。
據中汽協數據顯示，2024年第四季度汽車安全投訴量同比激增137%，其中智能駕駛系統誤判、電池安全缺陷等問題占比超過60%。行業陷入“談智駕色變” 的境地，而消費者對車輛安全性能關注程度愈發強烈。
在此背景下，長城汽車主動以透明化姿態回應公眾關切，將自家車型的“安全底牌”推向臺前。用一場碰撞測試直播，消除公眾的安全焦慮，同時也揭開了這家車企35年來在安全領域不斷躬耕的冰山一角。
一場安全碰撞測試，撕開長城汽車“安全至上”的面紗
4月18日，在央視鏡頭下，長城汽車舉辦了全新魏牌高山碰撞安全直播測試。
在直播中可以看到，此次測試真實模擬了三代五口家庭出行時可能遭遇的交通事故場景。測試車輛以15km/h的速度正常行駛通過十字路口，被另一輛誤闖紅燈的高速來車（60km/h）從側面撞擊至第三排座椅區域的危險場景。
在這樣的極端條件下，魏牌全新高山表現出了卓越的防護能力：整車結構保持完整，座艙空間未被入侵，非撞擊側車門可以順利開啟，同時電池系統無漏電、起火等現象，有效避免了事故對司機乘客造成的二次傷害。
這場全民關注的直播下，碰撞數據分析進一步驗證了魏牌全新高山的動態安全表現。
在試驗中，魏牌全新高山安全帶迅速啟動預緊功能，氣囊和氣簾精準彈開，為車內成員提供多維度保護屏障。試驗假人的狀態顯示，“一家五口”的頭部、胸部及腰部均未受到顯著傷害。
這場“自曝家底”的公開測試，是長城汽車對公眾乘用車安全焦慮的一次“強硬”回應，用硬核實力告訴大家，長城汽車面對危險情況時非常安全，沒有問題！
“長城不做打興奮劑的運動員”，在直播中長城汽車董事長魏建軍直言，要聚焦安全與技術，而非短期流量之爭。
把安全刻在骨子里，長城汽車用一場碰撞詮釋長期主義
事實上，長城汽車在智能化的浪潮中頗有建樹，同時長城汽車長期主義的使命感不變，始終把安全放在首位，把安全基因刻在骨子里。長期汽車2008年自建國內首個車企碰撞試驗室，2017年升級“全面安全”理念，更是在2025年，建成總建筑面積5.7萬平米、總投資5 億元的亞洲最大的安全試驗室。
2024年，長城汽車研發投入達104億元，其中安全研發是重中之重，將安全作為技術進化的基石。
前不久魏建軍在社交平臺上發文稱：“全新高山預售發布會就要召開了，我提了要求，一句吹牛的話都不能有，歡迎大家監督，也希望大家關注。”
某種程度上而言，“一句吹牛皮的話都不能說”的禁令，不單單是長城一貫的“做比說多”的行事風格，更是長城汽車更深層的戰略考量。
早在今年2月，魏建軍就表示，“智能駕駛不是一場秀，實踐出真知。”彼時，友商幾乎開始全系普及智駕，追求 "智駕平權"，但長城選擇另一條道路。
在魏建軍看來，真正的智能駕駛技術關乎每一個用戶和家庭的出行體驗和安全，滿足用戶高頻出行需求的同時，安全第一性原則始終是長城的首要原則之一。追求極致的用戶體驗和極致的安全，這是長城汽車孜孜不倦的追求。
在參數比拼與資本故事大行其道的當下，長城汽車以最本真的姿態——重視用戶體驗和極致安全，來重新構建汽車與用戶之間的信任紐帶。
長城汽車的堅守也與當下的政策正向呼應。4月16日，工信部召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調，汽車生產企業不得對智能駕駛功能進行夸大和虛假宣傳。
根據會議要求，車企需充分測試驗證組合駕駛輔助功能，明確系統功能邊界和安全響應措施，嚴格履行告知義務，切實擔負質量安全主體責任。這一舉措旨在規范智駕市場宣傳亂象，提升產品安全水平，引導行業健康發展。
工信部的這一要求，明確表達出加強智駕監管的意圖，勢必將為“智駕亂象”畫上休止符。
智能駕駛的終極命題，不是冰冷的代碼對人類駕駛權的僭越，而是鋼鐵之軀對血肉之軀的溫柔托舉。當長城汽車用一場真實的碰撞測試詮釋長期主義，我們可以看到穩健前行者，對生命的敬畏，對技術本質的回歸。
科技的溫度源于對生命的敬畏，把安全刻在骨子里，是長城汽車最沉默、最有力的競爭護城河。
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